实用可靠是北美中压开关柜的特点，模块化一次方案灵活布置，如SOURCE 进线柜就包括了进线电缆侧的电源互感器CPT、电压互感器VT和进线断路器，一台开关柜集成了进线所需要的所有需要的功能单元。
CPT位于进线侧，提供操作电源，VT提供上级进线电压用于测量和保护。
出线回路FEEDER柜安装有母线VT用于母线电压量测，或是下部出线，上部安装有母联断路器，下部出线上部母线提升加母线VT，高度系统集成，不需要过多的开关柜，5台开关柜两路进线，3路出线，单母线分段联络、辅助的每一段母线电压、进线的电压、电源一应俱全，妥妥解决了配电系统所需要的所有功能。
按照国内的通用设计，上述方案可能需要12台开关柜，不需要直流屏，不需要过多的一二次设备，就实现了小型高压供电的功能。
下面说说开关柜内部的系统功能集成--断路器隔室。
首先电流互感器套装在触头盒上前部，即在手车室就可以更换、接线互感器；其次，手车位置辅助开关TOC、断路器分合闸位置辅助开关MOC都是安装在手车隔室上；再次，微机保护等控制仪表安装在手车室门板上，控制接线端子等安装在手车室前部空间。
可以看出断路器分合闸控制、故障保护等等设备都是在一体，就近布置，连接线短，集成设计。
好处在于，没有断路器也可以实现开关柜的所有功能检查，通过手动模拟断路器动作使MOC、TOC开关动作，检查相应功能。另外，对于大电流的继电保护，也可以轻松接入，如不用担心辅助开关和断路器手车二次插头的电流。第三，更加可靠，无需经过接插件与断路器手车连接，接点少，检修维护方便，减少因二次插头接触不好导致的误动作或事故。
这样，断路器手车的控制回路简单了很多，无需过多的接点用于辅助开关S5/S6以及S8/S9的信号输出，航空插头无需58芯，一般24芯即足够断路器手车控制使用。
北美断路器手车二次插头有手动和自动连接两种形式，一般安装在手车底部，主要是满足上层断路器较高，二次插头接插不便的要求。芯数少使得二次插头自动连接变得方便，连接线少，移动方便。
TOC/MOC/二次插头集成在一个组件，性能可靠，同时还集成了钥匙联锁、挂锁、导轨、接地排等等一体化设计，安装更换方便。
北美中压开关柜有其独到之处，毕竟从1976年第一台金属铠装双层断路器开关柜诞生，到现在已经使用了近50年，非常成熟。我们不能因为我们的习惯觉得自己的就是好，必须根据客户使用习惯，开发适合的产品。
尊重当地需求、重视产品合规、遵守敬畏标准，才能走向世界，才能长远发展！
来源：会说电气
